中國航空發動機的生產線，仍需要人工擰螺絲，高級技工有多重要？

人工智能誕生后，迅速開始擠入到工業化生產中，這讓它在當今的制造業中占有了一席之地，為了減少對人力的依賴，中國制造業巨頭富士康，比亞迪等都很早就開始布局人工智能了，可以說人工智能將在未來的制造業中大展身手。

盡管人工智能的發展替代了一部分人工，可它終究代替不了最為重要的高級技工，這也是為什么很多制造業大國都非常重視高級技工培養的原因，不過在中國因為制造業還沒有完全轉型成為了高端制造產業，讓很多人忽略了高級技工的重要性，其實在高端制造業中，高級技工無疑是中流砥柱的存在。

在中國戰斗機的航空發動機生產線上，至今都活躍著高級技工，這讓戰斗機的心臟依舊需要人工來擰螺絲，那么高級技工對于當今的中國航空工業來說究竟有多么重要呢？

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一、航空發動機制造中依舊需要人工參與

生產自動化在當今已經成為了制造業中的潮流，可是這也集中表現在低端制造業之中，對于不少高端制造業來說，當前依舊無法擺脫人工的參與，這其中就包括了航空工業。

中國的航空工業在發展上可謂是一波三折，所以這讓中國極為重視培養航空工業中的人才，到了如今中國航空工業可謂是人才濟濟了，其中的一個縮影就是中國航發黎明公司的發展歷史。

中國航發黎明公司如今是中國不少戰斗機的航空發動機的生產企業，作為戰斗機心臟的生產單位，航發黎明可謂是在生產上非常重視細節，對每一處生產環節是精益求精，這也讓它在發展中培養出來不少高級技師。

航空發動機因為結構復雜，零件非常多，不同型號的生產工藝要求不同，所以組裝時流程還是十分復雜的，所以這讓航空發動機的組裝到了今天還是依舊以人工為主導。

在航空發動機的組裝中，就算是擰螺絲的方法也十分有考究，于是這讓不少高級技工在航空發動機的生產線上憑借著數十年的工作經驗，總結出了一套行之有效的方法，這無疑保障了航空發動機的生產質量。

盡管在生產線上十分枯燥，可在航發黎明公司中，還是涌現出了不少高級技師將日復一日的工作進行了總結，還由此發明了一些專業用于擰螺絲的特殊工具，這讓航發黎明公司在長期發展中也有了一批優秀的高級技工，他們也成了企業最為珍貴的財富，由此可見高級技工的重要程度。從航發黎明公司對這些高級技工的重視程度也能看出如今航空工業對高級技工需求量之大。

二、組裝也是制造工藝的一部分

當今很多人對工業產品的組裝理解為了一種低端制造業的一種低附加值的體現，其實組裝也是制造業中非常重要的工藝流程之一，這也是為什么依靠組裝立足的富士康集團依舊能立足于企業世界五百強之列的原因之一。

低端產品都十分重視組裝工藝，那就更不要談高端制造業產品了，航空發動機作為工業皇冠，在組裝上也是非常有難度的。

在航發黎明公司中，不少經驗豐富的高級技工都是從渦噴-6這些老式航空發動機開始入門的，當時中國開始大批量仿制蘇聯的戰斗機航空發動機，以奠定自身的航空工業基礎，這也讓不少當時年輕的技工開始接觸到了這些初代國產航空發動機產品。

盡管這些航空發動機放到如今早已過時，但作為今天不少高級技工的入門學習產品，可以看出航空發動機復雜的內部結構中，就是管道的安裝都是一門學問，所以這讓高級技工的培養周期一度非常長，很多高級技工都是在從業十年以上才慢慢積累了航空發動機組裝中的不少關鍵工藝，這也讓他們今天能夠得心應手地組裝一臺航空發動機。

看到航空發動機組裝難度之高后，便不能再輕視于這些組裝航空發動機的高級技工，他們與航空發動機一樣都是國之重器，這也折射出今天中國對制造業中的高級技工培養的重視程度。

為了日后中國航空工業的快速發展，當今的中國已經將高級技工的不少學習課程放到了高校之中，這也吸引了越來越多的年輕人參與到了這些技術工藝的學習之中。相信未來中國的航空工業一定會呈現出噴井的現象，屆時中國也能順利地完成制造業從低端到高端的轉型。

作為國之重器的戰斗機航空發動機，在生產組裝時依舊需要人工參與，更需要高級技工全程參與組裝工藝的進行，可見在高端制造業中高級技工是個必不可少的人才資源，這才讓今天的中國越來越重視于高級技工的培養，進而培養出了越來越多的高級技工，讓未來中國航空工業蒸蒸日上。

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